Γράφει ο Θανάσης Γριτσόπουλος

Γνωρίζετε ποιός είναι ο κ. Α. Πετρόπουλος;  Και βέβαια είναι ο Υφυπουργός  Κοινωνικής Ασφάλισης,  που μας είχε διηγηθεί κάποτε από το βήμα της Βουλής οτι περπατούσε στον δρόμο και τον σταματούσε ο κόσμος και τον ευχαριστούσε διότι είχε αυξήσει επιτέλους  τα ασφάλιστρα σε τέτοιο βαθμό που οι πολίτες είχαν πλέον την ευκαιρία να πάρουν μια σύνταξη της προκοπής, που σε συνδυασμό με την χορηγία της ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ θα τους εξασφάλιζε την παραμονή τους στον κόσμο των ζωντανών  καθώς και οτι έβγαιναν οι έμποροι από τα καταστήματά τους και τον ευχαριστούσαν γιατί επιτέλους θα είχαν την ευκαιρία να πληρώνουν ενα αξιοπρεπές ασφάλιστρο στον ΟΑΕΕ, οπότε με την αξιοπρεπή σύνταξη τους σε συνδυασμό με τις τακτικές επισκέψεις στην λαϊκή μετα την 2,30 όταν τα ζαρζαβάτια πωλούνται όσο όσο, θα μπορούσαν ενδεχομένως να συντηρήσουν εαυτούς και την οικία τους.

Ενθουσιασμένοι  που επιτέλους που θα κατέβαλαν εισφορές  που αρμόζουν σε πολίτες ευρωπαίους και οχι  υπηκόους του Μπαγκλαντές.  Ακριβώς μετά από λίγο ακούσαμε οτι πολλοί ασθενείς πηγαίνοντας στα Νοσοκομεία των κ.κ. Ξανθού και Πολλάκη κρατούσαν μαζί τους εκτός από τα προσωπικά τους μικροπράγματα, δηλαδή οδοντόβουρτσα, οδοντόκρεμα, ξυριστικά κλπ, και ένα μπογαλάκι για να έχουν μαζί τους βασικά εφόδια, ουσιώδη εν ανεπαρκεία όπως χαρακτήριζαν τα παλαιά δασμολόγια του 1950-1960, οινόπνευμα, μπαμπάκι και ολίγα άλλα τινά, όπως σεντόνια, μαξιλαροθήκες, πετσέτες, των οποίων υπήρχαν σοβαρές ελλείψεις. Τα είδη αυτά σαν είδη επουσιώδη σε επάρκεια, πάντοτε σύμφωνα με τα ίδια δασμολόγια, δεν επηρεάζουν την ποιότητα της νοσηλείας η οποία βαπτίζεται "Ευρωπαϊκού επιπέδου" και γιατί όχι αφού στην Ευρώπη βρισκόμαστε, αρκεί όμως να μην ήταν πολύ καινούργια και προκαλούν τους άλλους ασθενείς που χρησιμοποιούν τα νοσοκομειακά, όταν αυτά υπάρχουν, με μόνη την απαγόρευση των μεταξωτών και των εξαιρετικά φλοράλ. Και τέλος είδαμε να μειώνονται οι τιμές των φαρμάκων για τον ΕΟΠΥΥ, αλλά να αυξάνεται ιλλιγγιωδώς η συμμετοχή των ασφαλισμένων με τα διάφορα τρύκ των επιτηδείων σε παραπλάνηση ακόμα και των ιδίων των μελών του Κοινοβουλίου και της Κυβέρνησης και αντι 75 και  25 % επιβάρυνσης για τον ΕΟΠΥΥ και τον ασθενή, να αντιστρέφεται στις περισσότερες περιπτώσεις η αναλογία.

Ξαναχτύπησε λοιπόν ο κ. Υφυπουργός και τι μας είπε αυτή την φορά. Μας είπε οτι μεριμνά για την απαλλαγή ασφαλισμένων που έχουν παράλληλη ασφάλιση και καταβάλλουν  λόγω αμφισβήτησης εισφορές και σε δεύτερο φορέα. Και βέβαια θά διαγραφούν αναδρομικά οι μη καταβληθείσες εισφορές όπως λέει, από την 31/12/2016,  δεν μας λέει όμως αν θα διαγραφούν οι τόκοι και τα πρόστιμα και κυρίως τι θα γίνει με τις εισφορές που έχουν καταβάλει ήδη οι υποχρεωθέντες σε διπλή καταβολή. Θα επιστραφούν ή οχι, και αν ναί πότε; Εντόκως ή άτοκα;

Φαίνεται οτι ο κ. υφυπουργός τελευταία ζει σε άλλη χώρα, διότι ο κάθε εργαζόμενος στην πατρίδα μας γνωρίζει, οτι με τον νόμο της  διαδοχικής ασφάλισης  ο εργαζόμενος ακόμα και αν εργάζεται σε περισσότερες της μίας δουλειάς δεν έχει υποχρέωση να ασφαλίζεται σε περισσότερους του ενός ασφαλιστικούς φορείς και μάλιστα έχει την επιλογή του φορέα που αυτός ο ασφαλισμένος επιλέγει. Ποιός λοιπόν υποχρέωσε τους ασφαλισμένους σε παράλληλη ασφάλιση και γιατί χρειάστηκε τόσος χρόνος για να καταργηθούν τόσο απλά πράγματα; Ποιός ανόητος εγκέφαλος σκέφθηκε να επιβαρύνει αυτούς τους ανθρώπους και να ζητήσει, να επιβάλει, αλλά και να βεβαιώσει αυτά τα χρέη εξ ασφαλίστρων. Μόνον ο ίδιος εγκέφαλος που ισχυρίσθηκε οτι η Τρόικα επέβαλε τις εισφορές παρ΄ όλον οτι άπαντες εγνώριζαν και γνωρίζουν οτι η τρόικα δεν έμπαινε σε τέτοιες λεπτομέρειες και ήταν καθαρά επιλογή της κυβέρνησης.

Είπε οτι " αυτό δείχνει την καλή πορεία της χώρας που αποκτά πεδίο ελευθερίας να λύνει τέτοια προβλήματα τα οποία παλαιότερα δεν υπήρχε περίπτωση να περάσουν και οτι όλα τα βήματα αυτά είναι αποτέλεσμα επιτευγμάτων. Πρώτα στεργιώσαμε τον ΕΦΚΑ για να μπορεί να αναπτύσσει καλές  λειτουργίες και αυτό θα μας δώσει την δυνατότητα να προχωρήσουμε σε νομοθετικές ρυθμίσεις για διορθώσεις".  Μετά άρχισαν οι συζητήσεις για την καθαρή έξοδο απο τα μνημόνια που ο κάθε ένας τις προσαρμόζει ανάλογα με τις εκάστοτε ανάγκες της στιγμής και όπως  αυτόν τον συμφέρει και υπόσχεται λαγούς με πετραχήλια όπως την παλιά εποχή. Ανέφερε όμως στο τέλος ο κ. Υφυπουργός οτι οι ενδιαφερόμενοι  ΓΣΕΒΕΕ και ΕΣΕΕ  είναι αντίθετοι στην σχεδιαζόμενη ρύθμιση. Και πώς να μην είναι, αφού όλα τα προηγούμενα επιτεύγματα στηρίζονται στον Νόμο Κατρούγκαλου, ο οποίος νόμος για το εγγύς μέλλον έχει προβλέψει όλα αυτά που και εμείς γνωρίζουμε και κάνουμε πως δεν τα ενθυμούμαστε γιατί θέλουμε τουλάχιστον να κοιμόμαστε ήσυχοι. Και πώς είναι δυνατόν να κοιμάσαι ήσυχος αν σκεφθείς έστω και μία φορά  την ημέρα τους κόφτες του κ. Κατρούγκαλου. Και αν σκέφτεσαι έστω και μία φορά την ημέρα το πρωτογενές πλεόνασμα που υπολείπεται του προϋπολογισθέντος και μάλιστα με καθυστερήσεις πληρωμών του Δημοσίου, αν κοιμηθείς δεν θα δείς όνειρα γλυκά αλλά οτι θα βράζεις στα καζάνια της κολάσεως και τους κόφτες να σου πετσοκόβουν οτι μπορεί να κοπεί από πάνω σου και όχι μόνον τον μισθό ή την σύνταξη. Και παλαιότερα μας κορόιδευαν όλοι οι προηγούμενοι αλλά εμείς θελήσαμε και βάλαμε ένα τέλος σε όλα αυτά, ψηφίζοντας τους αναμάρτητους της νομοταγούς  και αδιάφθορης αριστεράς, της αριστερότερης του σοσιαλιστικού αριστερού Πασοκ.

Αλλά οι κουφοί Ευρωπαίοι δεν άκουσαν τον ρυθμό που τους έπαιζε το αριστερίζον συνονθύλευμα και αντί να χορέψουν στον ρυθμό που τους έπαιζε οκ. Βαρουφάκης και να μας δώσουν τα χρήματα, απαραίτητα τόσον για την αποφυγή της χρεοκοπίας όσο και για το σχεδιασθέν στην Θεσσαλονίκη πάρτι των επικρατησάντων στις εκλογές, μας πήραν και τα σώβρακα και μείναμε σαν τους ατυχείς λεωφορειούχους της εποχής των Σταμουλοκολάδων, προσπαθώντας εμείς μεν  οι μη γνωρίζοντες, να κρύψουμε οσα επιβάλλει να κρύβονται η δημοσία αιδώς, οι δε έχοντες εσωτερική πληροφόρηση τα χρήματά τους, τοποθετόντας τα ανά την Ευρώπη, στους τοκογλύφους δανειστές μας, υπολογίζοντας οτι επέκειτο η κατάρρευσις.

Θυμάστε τι δικαιολογίες είχαμε ακούσει τότε για το κομπόδεμα της μανούλας που το μάζευε μια ζωή και τα χρήματα για να σπουδάσουν στο εξωτερικό τα παιδάκια; Τα πιστέψατε;  Καλά να πάθετε. Και τους ξαναψηφίσαμε. Θα μου πείτε κι  εσύ που δεν τα πίστεψες τι κέρδισες. Δεν κέρδισα απολύτως τίποτα ούτε ελπίζω να κερδίσω στο μέλλον γιατί με αυτά τα κόλπα και το βάθος του λάκκου που βρισκόμαστε δεν ελπίζω οτι μου φθάνει ο χρόνος, απλώς άλλαξα διάθεση και βλέπω με άλλο μάτι όλους αυτούς τους κυρίους και ιδίως τις λαλίστατες κυρίες με τις απίστευτες γνώσεις, εγκυκλοπαιδικές και ακαδημαϊκές. Και ακόμα μεγαλύτερου θράσους, μέχρι που μπροστά τους ο αείμνηστος αντιπρόεδρος με το κομπολογάκι  θα φάνταζε σήμερα άβγαλτο σκολιαρόπαιδο. Μέχρι που, δεδομένων των επαναλήψεων των ταινιών στην τηλεόραση, αρχίζω να τους προτιμώ απο τους αείμνηστους Αυλωνίτη, Χατζηχρήστο, Βασιλειάδου, Ταϋγέτη κλπ, αν όχι τόσο για την εικόνα σίγουρα για το σενάριο. Δεν αρκεί για την περίπτωση μόνον το ταλέντο, χρειάζεται και απίστευτο θράσος. "Καλό κουράγιο" γιατί φαίνεται οτι τώρα ξαναρχίζουμε από την αρχή με δεδομένες τις συχνές επισκέψεις στο Καστελόριζο κάποια στιγμή θα τους ξεφύγει και τότε "σώσον κύριε τον λαόν σου". Αφού μάλιστα τα βρήκαν και με τους Αμερικάνους και σεβόμενοι και το τελευταίο ευρώ του Έλληνα φορολογούμενου ετοιμαζόμαστε και για τα Εφδακάξη, το γράφω κρυπτογραφικά μην μας πάρουνε χαμπάρι και γελάνε και οι κότες. Γιατί να γελάνε θα ρωτήσετε. Μα διότι βρακί δεν έχει ο κόλος μας, γαρύφαλλο στ΄αυτί μας.

Ρωτήστε τον κ. Σπίρτζη πόσα λεωφορεία έχει σε κυκλοφορία ο ΟΑΣΑ, σε ποιό σύνολο και πόσα χρήματα χρωστάει από υπερωρίες στο προσωπικό. Κάνετε το λογαριασμό να δείτε γέλια που θα κάνετε. Με τόσα λεωφορεία σε αχρηστία και τόσο προσωπικό, που θα μπορούσε να επανδρώσει τριπλάσιο στόλο, σε αναγκαστική αργία, ποιοί κάνουν υπερωρίες; Εδώ λοιπόν δεν έχουμε λεωφορεία να πάμε στη δουλειά μας τα αεροπλάνα μας έλειψαν. Για να σας φτιάξω λίγο την διάθεση  αντιγράφω μερικά από οσα είπε και γράφτηκαν στο www.athenstransport.com την 21/03/2017 για τον ΟΑΣΑ. Διέθετε λοιπόν ο οργανισμός την συγκεκριμένη ημερομηνία 2387 οχήματα, θερμικά και ηλεκτρικά. Δεν γνωρίζω αν ένας συρμός του Μετρό λογίζεται σαν ενα όχημα ή έξη. Ας θεωρήσουμε οτι είναι ένα όχημα για να μην μπλέκουμε σε λεπτομέρειες. Απο αυτά τα 2387 οχήματα λοιπόν  τα 667, μάλιστα, ευτυχώς  667 και οχι  666, γιατί διαφορετικά θα μπορούσαν να μας πούν οτι είναι έργο της Εκκλησίας και γι’ αυτό πρέπει να γίνει ο γνωστός διακαώς επιθυμούμενος διαχωρισμός της απο το Κράτος. Αυτά λοιπόν τα 667 οχήματα θα πρέπει οριστικά να τα ξεγράψουμε διότι οι βλάβες τους είναι οριστικές και αμετάκλητες. Καθώς και το κόστος φύλαξης μεγάλο και άσκοπο.

Όμως κατά το παρελθόν συμπατριώτες μας που είχαν την φαεινή ιδέα να αγοράσουν απο το εξωτερικό τέτοια υποτιθέμενα σαπάκια έκαναν περιουσίες ατράνταχτες αλλά βέβαια τίποτα δεν γίνεται τυχαία. Χρειάζεται εργασία και όραμα. Και δυστυχώς τέτοιο δεν διαθέτομεν.

Παραμένουμε λοιπόν στα 2387 μείον 667 ίσον 1720. Απο αυτά λοιπόν τα 1720 πολλά κατα τον κ. Υπουργό είναι άχρηστα λόγω ελλείψεως ελαστικών, μπαταριών και άλλων ανταλλακτικών τα οποία ο οργανισμός δεν διαθέτει και δεν μπορεί να αγοράσει διότι τα οικονομικά του δεν του το επιτρέπουν. Γιατί; Διότι με τόσες κατηγορίες πολιτών που είτε εξαιρούνται της υποχρεώσεως καταβολής εισιτηρίου είτε πληρώνουν μειωμένο κόμιστρο πως να τα βγάλει πέρα ο οργανισμός. Και βέβαια δεν έχουν γίνει οι εξαιρέσεις μόνες τους. Κάποιοι ψηφοθήρησαν εις βάρος του οργανισμού και του συνόλου. 

Αείμνηστος πρωθυπουργός κάποτε θεωρώντας οτι οι πρωινοί επιβάτες των ΜΜΜ ήταν ψηφοφόροι του, άφησε ελεύθερα τα μέσα μεταφοράς μέχρι την 8η ή 9η πρωινή. Και ξαφνικά διαμαρτυρήθηκαν τα ξενυχτάδικα γιατί οι θαμώνες έμεναν μέχρι να ανοίξει η συγκοινωνία το πρωί για να πάνε στο σπίτι τους. Και τότε επενέβη ο Παπαθεμελής και τα έκλεισε δια νόμου  την 2α πρωινή. Η απαγόρευση είχε την ίδια αποτελεσματικότητα και αντιμετώπιση που είχε και απαγόρευση του καπνίσματος αλλά αυτό δεν έχει και τόση σημασία, οση οτι κατέρρευσε ο προϋπολογισμός του Οασα, συντελούσης και της προκλητικής ατιμωρησίας των παραβατών λαθρεπιβατών. Εκείνο που κανένας δεν σκέφθηκε προκειμένου να σώσει τις συγκοινωνίες είναι αυτό που σκέφθηκε ο θεατρικός κόσμος για να σώσει το θέατρο και το υπουργείο για να βοηθήσει τον ασθενή. Να ζητήσει αντιπαροχή. Τουλάχιστον τα θέατρα ζητούν κάποιες φορές αντί εισιτηρίου, διατηρήσιμα τρόφιμα για καλό σκοπό. Τα νοσοκομεία είδη αναλώσιμα γιατί από αυτά υποφέρουν. Ας ζητούσε ο Οασα απο τους επιβάτες κανένα μπετονάκι πετρέλαιο, κανένα υαλοκαθαριστήρα ή σε κάποιες μακρινές διαδρομές κανένα ημιαξόνιο ή ζαντολάστιχο.

Έτσι θα κάλυπτε τις ανάγκες του σε ανταλλακτικά. Και φτάσαμε αισίως στον υπολογισμό των οχημάτων, 1720 μείον πολλά, πόσα οχήματα απομένουν. Κατ΄ εμέ που περιμένω στην στάση καμμιά φορά και 50 λεπτά ενώ τα δρομολόγια είναι ανα 20 τα οχήματα είναι πραγματικά λίγα. εάν ήταν περισσότερα από 900 ή 1000 ο υπουργός δεν θα δίσταζε να το πεί. Όμως με 900 ή 1000 λεωφορεία τι μπορείς να κάνεις; Ποιόν να πρωτοεξυπηρετήσεις. Τον κοντινό η τον μακρινό πελάτη. Και έχεις και τον επιβάτη των 90΄ λεπτών της ώρας. Πώς θα τον πείσεις αυτόν να σου πληρώσει δεύτερο εισιτήριο όταν θα έχει μείνει στην στάση 50΄λεπτά για να επιβιβασθεί στο λεωφορείο. Να λοιπόν ακόμα ένας λαθρεπιβάτης ο οποίος μπορεί και να καταλήξει στο Δικαστήριο απο την ολιγωρία του συστήματος. Ο Υπουργός όμως δεν είναι διατεθειμένος να αφήσει τα πράγματα έτσι. Δήλωσε οτι ένα μέρος των υπερωριών θα πληρωθεί στους δικαιούχους. Και κανείς δεν ρωτάει ποιοί είναι οι δικαιούχοι ή τι δουλειά κάνουν.

Όταν έχεις έναν οργανισμό με 2387 οχήματα ασφαλώς έχεις και τούς ανάλογους οδηγούς. Όταν ο Οργανισμός μείνει με 1000 περίπου οχήματα, αν είναι ιδιωτικός απολύει προσωπικό αλλιώς χρεωκοπεί. Αν δεν απολύσει προσωπικό, αυξάνει το εισιτήριο οπότε δεν τον προτιμούν οι επιβάτες και σιγά σιγά, αφού μηδενιστεί η κερδοφορία του, για να μην χρεωκοπήσει και μείνει το προσωπικό άνεργο, κοινωνικοποιείται, όπως μας είχε διδάξει ο αείμνηστος Τσάρος της Οικονομίας στα σεμινάρια από τηλεοράσεως των κ. κ. Νέττα και Γιομπατζολιά. 

Βεβαίως το "κοινωνικοποιείται" είναι αλληγορικό για να ταιριάζει με το "κοινωνικό συμβόλαιο", απλώς σημαίνει κρατικοποιείται και τελειώνουν τα βάσανα πολιτικών και εργαζομένων. Οι πολιτικοί καθίστανται ιδιοκτήτες με δικαίωμα να διορίζουν όποιον υπόσχεται ψήφο και οι εργαζόμενοι, δημόσιοι υπάλληλοι, και τέλος παραγωγικότητες, αξιολογήσεις και οι διάφορες άλλες αηδίες των  κεφαλαιοκρατών. Εχοντας πλήρη την κυριότητα των κερδών, τα μοιράζουν κατά βούλησιν, οχι όμως και τις ζημίες για τις οποίες αποκλειστικά υπόλογος ήταν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης  εργοδότης, ο οποίος δεν μερίμνησε για την μακροβιότητα και αθανασία της επιχείρησης ενώ είχε πιεί το αίμα των εργαζομένων. Εαν ο Οργανισμός είναι Δημόσιος όπως στην Ελλάδα, μισθοδοτεί μέχρι συνταξιοδοτήσεως και κατόπιν συνταξιοδοτεί εφ΄όρου ζωής συνταξιούχους και απογόνους αυτών, τών εργασθέντων έστω και άπαξ εις τον οργανισμό και χρεωκοπεί ο οργανισμός και το κράτος.

Ο κ. Υπουργός πώς κατάφερε το ακατόρθωτο και απήλλαξε τον οργανισμό απολύοντας το πλεονάζον προσωπικό τόσο ώστε ο οργανισμός με το εν τρίτον του τροχαίου υλικού να έχει ανάγκη υπερωριακής απασχόλησης του προσωπικού; Και μάλιστα χωρίς να αυξήσει το κόμιστρο αλλά  και να αυξήσει τούς δωρεάν δικαιούμενους μεταφοράς. Μήπως το προσωπικό δεν απολύθηκε, αλλά αργομισθεί κάπου αλλού. Και όταν θα εμφανισθούν σε λίγο κάποιες ανάγκες, των ευδοκίμως αποχωρούντων λόγω λήξεως της θητείας, για νέους ψήφους όπως συνηθίζουν όλες οι κυβερνήσεις εν αποδρομή σε αυτόν τον τόπο, θα ξυπνήσουν και θα διαδηλώσουν και θα  αντισταθούν γνωρίζοντας οτι νέες προσλήψεις πλέον είναι θάνατος για τους παλαιούς εργαζόμενους, διότι θα ξανασυμβούν αυτά που συνέβησαν με τα μνημόνια, δηλαδή αντίο Δώρα και Επιδόματα.  Και περικοπές στον μισθό και τις συντάξεις με πλαφόν αυτή τη φορά το 500σάρικο, μέχρις αίματος που λέμε, και επειδή "ο θάνατός σου, η ζωή μου" , "δεν θα περάσει ο φασισμός" , "νόμος είναι το δίκιο του εργάτη" και "ελάτε ελάτε να βγούμε στούς δρόμους, γυναίκες και άντρες με άνθη στούς ώμους" και τόσα άλλα που έχουμε ξαναζήσει, δεν θα είναι τα πράγματα και τόσο ειδυλλιακά. Δεν είναι κακό, αλλά γιατί δεν το λένε καθαρά.

Άλλωστε την βρώμικη δουλειά την έκαναν. Τα μνημόνια τα ψήφισαν και τα εφάρμοσαν με ευλάβεια. Τώρα δεν είναι πλέον αναγκαίοι για τους ξένους εντολοδότες τους. Και ο συνέταιρος είναι επιφυλακτικός διότι θυμάται πως πληρώθηκαν και τι μεταχείριση είχαν οι παλαιοί συνοδοιπόροι. Το μνημόνιο με καθαρή ή διαφορετική έξοδο τελειώνει και το εφαρμόσαμε, με κωλοτούμπες και ψευτοϋποσχέσεις, χωρίς σχεδόν να ανοίξει μύτη, τι ανάγκη έχουν τον Συριζα πλέον και οι εντόπιοι και οι ξένοι υποστηρικτές του; Πόσο καθαρά θέλεις να το πεί ο κ. Υπουργός θα μου πείτε, δεν σου αρκούν αυτά που δηλώνει. Αλήθεια, δήλωσε οτι "Εξετάζει το ενδεχόμενο να προχωρήσει στην αγορά 3500-4000 αστικών λεωφορείων νέας γενιάς εάν μπορέσει να βρεί τα απαραίτητα δάνεια" και καταλαβαίνετε αυτό τι σημαίνει. Γι’ αυτό όλοι μιλούν για καθαρή έξοδο τον Αύγουστο, οχι τον καίσαρα, αυτόν που είναι παχιές οι μύγες και φανταστείτε χαρές που θα κάνουμε με 4000 λεωφορεία φέσι συν το νέο προσωπικό. Διότι ως γνωστόν το προσωπικό πρέπει να προσληφθεί τώρα άσχετα αν τα λεωφορεία θα παραδοθούν μέσα σε έξη ίσως χρόνια. Συν τα Εφδεκάξη.

Καλημέρα σας, δεν μπορώ άλλο, βαρέθηκα να γκρινιάζω. Πάω να ξεκοκαλίσω την σύνταξη που κοντεύει να σωθεί και έχει 5 ακόμα ο Μάιος.